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Los estudiantes de USP inventan un coche de uso compartido que puede aumentar de 3 a 5 asientos

Un problema importante observado en el tráfico en Sao Paulo, y en las grandes ciudades, ha sido siempre el hecho de que un coche ocupa el espacio que ocupa a, en la mayoría de los casos, llevar a una sola persona en su velocidad. La idea es obvia, si más personas estuvieran compartiendo el espacio interior de un coche, menos coches estarían en las calles. Pero, si, en algunos casos, era inevitable salir con ese carruaje solo y tú, en vez de tomar un gran espacio en las calles, pudiera dejarlo más compacto para la necesidad del momento? ¿O aún ampliarlo cuando de ese viaje? Porque eso es lo que los alumnos de la Escuela Politécnica (Poli), USP propusieron la construcción de un reconfigurable y compartida - vehículo de utilidad para la ciudad de Sao Paulo.

Este es el proyecto Opal es una ventana trasera, dos - puerta, que se expande la capacidad de pasajeros de tres a cinco asientos (y por lo tanto el tamaño del vehículo) cuando el usuario quiere - la expansión del carenado se realiza por medio de actuadores electrónicos. Esta condición contribuye a la utilización compartida y conoce a los usuarios de las diferentes demandas de tráfico.

"Reconfiguración, todavía una novedad, es para que coincida con el coche para más de una aplicación, por ejemplo, transformando el vehículo de pasajeros vehículo cargado. Este es un modo de atender demandas específicas y variadas, usando la misma flota ", explica el profesor Marcelo Alves, del Centro de Ingeniería Automotriz de la Poli.

La inspiración del proyecto compartido vino también de lo que ya sucede en São Paulo con el uso de las bicicletas naranjas del Proyecto Bike Sampa, que pueden ser retiradas por cualquier ciudadano en un punto de la ciudad y entregado en otro.

En términos de tecnología, la reconfiguración es porque los actuadores electrónicos fuerzan el módulo de expansión con el fin de aumentar el tamaño del vehículo a lo largo, permitiendo la expansión del espacio interno para la carga y la gente. integridad Soporte y módulo de movimiento está garantizada por mecanismos similares a los utilizados en pistas de montaña rusa. De 3, 3 metros (m) retraído, el vehículo pasa a tener aproximadamente 4 m de longitud con su expansión. Además, tiene una altura de 1, 7 my 2, 1 m de ancho.

Antes de la concepción del proyecto, los alumnos de las facultades escucharon a cerca de 500 personas sobre el uso de sus vehículos en la ciudad entre los meses de octubre y noviembre de 2014.

"De ese total, el 77, 1% respondió que usan el auto solo o con otra persona, el 62, 3% va en coche para el trabajo, y el 76% cambia sus necesidades de uso del coche a lo largo de la semana", destaca Erich Sato, alumno del 4º año del curso de Ingeniería de Mecatrónica de la Poli y líder del equipo responsable del proyecto. "La condición de vehículo reconfigurable fue bien aceptada por los jóvenes", completa.

Ahora la siguiente etapa del proyecto es a poner en práctica el modelo de negocio creado por los estudiantes para hacer viable la implementación de ópalo en las calles, simplemente mediante el intercambio de modelos, tanto para los individuos y para complementar las empresas de flotas.

Fantástico !!!!

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Fuente: usp.br/agen

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