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Greenpeace lucha por la movilidad urbana en São Paulo

Todo el mundo se acuerda de las manifestaciones de 2013 que quedaron famosas y fueron bautizadas como "Manifestaciones de Junio". El motivo inicial de las protestas fue el aumento de 0, 20 centavos en el precio del billete. Debido a la movilización popular, el ajuste ha sido cancelada. Ahora, la ciudad explicó que era imposible no aumenta los valores y llevar a cabo ahora cuesta 3, 50 reales, un hecho que reavivó con todas las discusiones de nuevas políticas de movilidad en la ciudad más grande de Brasil.

Pues bien, el pasado 24 de febrero, la ciudad de Sao Paulo, a raíz de la determinación de la Política Nacional de Movilidad Urbana, dio a conocer el proyecto de texto del Plan Municipal de Movilidad, un documento que guiará las políticas públicas en esta área durante la próxima década, algo similar al nuevo Plan Director aprobado en 2014 y que determinará el crecimiento urbano de la ciudad durante los próximos 16 años.

Este texto está abierto para consulta y participación popular tanto online (a través de un formulario notablemente limitado), como a través de reuniones y audiencias - información detallada sobre cómo participar están disponibles aquí.

Greenpeace entra en la historia que ha acompañado el proceso entero de las políticas de movilidad Sao Paulo y también por el interés en la reducción de las emisiones de gases que provocan el efecto invernadero - Sao Paulo es directamente responsable del 26% de todas las emisiones de gas en el país - a través del transporte, la organización presentó cinco propuestas de cambio en el texto básico, divididos en cinco secciones para asegurarse de que el plan también será beneficioso para el medio ambiente.

Las cinco secciones son:

presentación:

Aquí se debe establecer un límite de 180 días después de la publicación del plan de establecer objetivos y análisis de los parámetros que muestran cómo se tomarán las implementaciones de las acciones propuestas cualitativas, todo de forma transparente para el público.

Diagnóstico de la movilidad urbana:

El estudio de Greenpeace demuestra que es posible establecer en el año 2030, el 75% de los desplazamientos motorizados se hacen en transporte público, 25% automóvil particular (en esta figura, para bicicletas, incluyendo 3%).

Peatones y calzadas:

Priorizar, urgentemente, la implementación del plan de emergencia para las aceras (PEC), establecido por la Ley Municipal 14.675 / 2008 y regulada por el Decreto 49.544 / 2008, que otorga el Ayuntamiento responsable de renovación o construcción de pavimentos y / o aceras que no cumplen normas previstas en las vías con mayor circulación de peatones.

Política de Estacionamiento:

Un tema muy discutido aquí, principalmente a causa de nuevos carriles para bicicletas y poca comprensión de una parte de la población que se niega a entender esta forma de transporte para usted "toma" plazas de aparcamiento en el espacio público.

defensores de Greenpeace expansión de la primera propuesta para incluir áreas especializadas de comercio entre los espacios que tienen prioridad sobre la acera para carga y descarga, y quite la segunda estrategia consiste en la construcción de garajes en áreas de comercio especializado y interés turístico

Reducción de Emisiones:

Es el foco principal de Greenpeace, con sugerencia hecha sobre la base de estudios intensivos de la entidad y del ANTP. La primera etapa debe estipular que hasta 2017, el 10% de la flota de micros y autobuses esté compuesta por híbridos, 10% compuesta por vehículos de gas; 10% compuesta por vehículos eléctricos, por medio del trólebus; y un 10% compuesta por vehículos de etanol. A continuación, estipular hasta 2020 las emisiones de gas carbónico (CO2) originarias del transporte público colectivo disminuirán en un 30% con relación al escenario actual.

Las cinco propuestas fueron encaminadas por Greenpeace a principios de esta semana, día 09, para el Alcalde Fernando Haddad y el Secretario de Transportes, Jilmar Tatto. Greenpeace aguarda el regreso de la alcaldía de São Paulo.

: Greenpeace lanza un coche de la Edad de Piedra en campaña por coches más eficientes en Brasil

Fuente: greenpeace.org.br

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