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El anciano muere atropellado por ciclista y reascende la guerra contra las ciclovías

El hecho en sí es lamentable, sin duda: un anciano de 78 años fue atropellado por un ciclista en el carril bici situado en el alto conocido como "Minhocão" en el centro de Sao Paulo, en el último día 18. Sin embargo, a diferencia de la reacción fría de las personas ante la muerte de miles de peatones golpeados por vehículos de motor cada año, y cuya acción preventiva de bajar el límite de velocidad en algunas carreteras de la capital del estado causó un alboroto por supuestas minutos más para llegar a casa, la muerte en el carril bici generada inmediata reacción negativa de todos los que se oponen a las nuevas pistas.

Pero volviendo la trágica ocurrencia. Florisbaldo Carvalho da Rocha era un maestro retirado y que iba al mercado a comprar pan y fue alcanzado por la bicicleta después de tratar de cruzar la calle fuera del paso de peatones. El piloto, que responderá por el crimen de homicidio, con la condición de ayuda, dejando a los ancianos a que llegue el rescate. Florisbaldo falleció de traumatismo craneal.

El carril bici es más bien un trabajo en progreso y nadie niega que la mejora necesidad en algunos tramos. En particular, en Minhocão, posee diversos puntos ciegos, lo que contribuyó al accidente, sin embargo, es innegable que la planificación primaria fue realizada antes de la implantación de las vías e incluso con derecho a estudio internacional de las ciclovías existentes en los países desarrollados.

La idea de culpar al alcalde Fernando Haddad es insana. Es lo mismo que la culpa de haber construido una nueva vía para el beneficio de tráfico y la culpa de las muertes que inevitablemente va a suceder allí, porque en Sao Paulo es casi imposible para una persona no a ser atropellado en una autopista.

O el Gobierno del Estado para cada accidente que ocurre en los senderos del tren y del metro, como ocurrió hace poco en una de las nuevas líneas con un peatón. La ciudad y el estado necesitan este medio de transporte y la solución no es a maldecirlos.

Por no hablar de los ciclistas que también son víctimas constantes pisoteo. Sólo en el año 2015, según la Compañía Estatal de Tráfico (CET), 47 ciclistas murieron hasta ahora. Con un detalle, sólo un ciclista falleció mientras estaba utilizando la ciclovía, y fue exactamente en un caso de atropellamiento irresponsable en la Zona Este que acometió a una joven, revolviendo a los moradores de la región.

El hecho es que el carril bici no sólo mejora la seguridad de los ciclistas y sus condiciones de tráfico, es necesario para la vida sostenible de las ciudades. No sólo como medio de transporte, sino también como forma de mejorar la salud de los paulistanos y ahorrar nuestro ya sobrecargado sistema público de salud (el particular también sufre, ver las miles de quejas diarias).

Los accidentes ocurren y la mejor manera de evitarlos es a trabajar juntos en la mejora y la sensibilización y educación de los peatones, ciclistas y automovilistas en general.

Lea también: CLASIFICACIÓN DE LOS 20 mejores ciudades para los ciclistas

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