Todo Sobre La Vida Sana!

Ministerio Público paraliza obras de la ciclovía en São Paulo

Los fiscales de la ciudad Planificación de Justicia y Medio Ambiente del Ministerio Público de Sao Paulo presentaron una demanda, en marzo pasado 17 años en el 5 ° Juzgado de la Hacienda Pública con una acción civil para solicitar la paralización de todas las obras de caminos para bicicletas que se están instalando en la ciudad durante el mandato del alcalde Fernando Haddad, sobre pena de multa diaria de 100 mil reales en caso de incumplimiento de la orden. La acción también solicita la recomposición del pavimento retirado en las obras de las ciclovías, incluso de las obras recientes en la Avenida Paulista.

La acción fue realizada por el promotor Mansour Camila Magalhães da Silveira que afirmaba la falta de estudios de factibilidad técnica en la implementación de carriles para bicicletas: "Los informes presentados por tanto el AEC como el Ayuntamiento, son de las notas de prensa de carriles-bici implementadas (... ), no haciendo parte de esa documentación encaminada ningún proyecto de ingeniería, es decir, estudio de concepción o viabilidad, proyecto básico y proyecto ejecutivo ", afirma el texto de la acción civil.

Para recomponer la pavimentación deshecha en los canteros centrales, vías y calzadas no terminadas - caso de la Avenida Paulista y de la calle Amaral Gurgel - en hasta 30 días sobre pena de la multa estipulada de 100 mil.

La otra cara de la rebaja historia argumentando que "parar y copia de la obra que se ha hecho de la movilidad urbana en la ciudad es absurdo. "Sólo por existir, la ciclovía, incluso con problemas, ya es mejor que no tener nada", dice el activista y editor del sitio Vá de Bike, Willian Cruz.

Y en la evaluación de Thiago Benites, director de transporte activo en el Instituto brasileño de Transporte y Desarrollo de Políticas (ITDP), la retirada de carriles bici "es una r etrocesso que no vieron en cualquier lugar en el mundo. Volver a lo que estaba antes en la Avenida Paulista no tiene sentido para nadie ", afirma.

El factor principal es la siguiente: la ciudad de Sao Paulo está saturado y necesita ideas para mejorar la movilidad urbana y la bicicleta es la alternativa cada vez más utilizada en los países desarrollados.

En mi opinión, hay varias razones en favor de carriles bici:

Como residente del centro de São Paulo, con una ciclovía justo delante de mi edificio (en la Avenida Ipiranga), considero que las balizas como un bien para el local, que no entorpecen, que ayudan a los entregadores de bebidas y alimentos en bicicletas "cucharones" a moverse, y también colaboran (junto con otras acciones) para que el centro tenga una "vida social" más activa. Algo inexistente hace poco tiempo, principalmente los domingos, cuando se pensaba que nadie venía al llamado "Centro Viejo" los fines de semana.

Tampoco es justo a decir que los carriles bici no son planeados. Por supuesto que tienen fallas, pero existen estudios para las ciclovias desde hace años en São Paulo, pero sólo ahora se han tomado del papel. Enfrentando investigaciones de proyectos importantes, desgraciadamente, es algo muy común en Brasil. No tan común es el acto loable de sacarlas del papel e implantarlas. Por supuesto, con las debidas actualizaciones.

Otra falla es creer que las ciclovías sólo se pueden hacer en pocos lugares, pues impiden a los coches de aparcar. El espacio es público y debe servir a los intereses de la ciudad y no pocas personas que sólo empeoran la movilidad urbana para no dejar su vehículo en el garaje o ir a comprar pan en la panadería de la esquina.

Y el mayor punto a favor de las ciclovías. Ellas son tendencias mundiales. Europa va a construir una con cientos de kilómetros de extensión atravesando varios países del continente.

Y si todavía no han "colado" por aquí, es porque van a sufrir el mismo proceso de años de concientización que los países desarrollados sufrieron antes de popularizar las bicicletas como medio de transporte.

Lo triste es que siempre es la misma situación en Brasil. Cuando es en interés de algunos, lo que se hace allá afuera es modelo y los errados somos nosotros por hacer diferente, sólo que cuando el interés es contrario, el argumento es que Brasil posee una "cultura propia" y dimensiones que no se "Adecuar" a lo que se hace en los países ricos y ahí no sirven más como parámetro.

¡Hecho es que la acción existe! Que cuenta con muchos simpatizantes locales. Ella levantó la ira de los ciclistas comenzó protestas un día después de la aceptación de la acción por la justicia y la promesa de intensificar en las próximas semanas. Y que, por fin, irritó al alcalde Fernando Haddad que también promete luchar con todas las fuerzas para derribar esa acción.

Pero, ¿y tú? ¿De qué lado está en esa lucha? Queremos saber su opinión también.

Leer más: En Amsterdam hay demasiadas bicicletas

Fuente: fotospublicas.com

Recomendado
Una encuesta del Ministerio de Salud, Vigitel 2014 muestra que más de la mitad de los brasileños, el 52, 5% tienen sobrepeso, aunque la tasa de obesidad en el país, se mantienen estables. Hace nueve años, el índice de obesidad brasileña alcanzaba ya el 43%, habiendo aumentado el 23% en este período. El má
Johnny Miller es un fotógrafo profesional y joven, con sede en Ciudad del Cabo, Sudáfrica cuyos intereses personales son la educación, el vídeo documental y la belleza. "Escenas desiguales", su último proyecto, muestra imágenes chocantes de la desigualdad social en la construcción de los barrios ricos y pobres. En &q
Lirios es el nombre que damos a varias plantas de la familia botánica de las liliáceas y Amaryllidaceae - todos los colores verdes y frescos, fuertes y aromáticos. Estas flores son también los tulipanes tropicales que requieren, ya que sus materiales fríos, sus bulbos pueden ser animados a florecer fuera de temporada si pasar tiempo en la oscuridad y a baja temperatura. Son
El cumaru es un árbol con un perfume agradable y que por eso se utiliza como materia prima para la industria cosmética. Este árbol posee varias propiedades medicinales, además de ser útil para diversos fines. Para conocer mejor esta especie, en este contenido, se abordarán los siguientes temas: índice Qué es Propiedades y Beneficios de Cumaru Cómo hacer el té Jarabe casero de cumaru Contraindicaciones del Cumaru Las diversas formas de uso de Cumaru 1. Qué es N
Cero teléfonos móviles para los niños. Una asociación de pediatras italianos acaba de publicar un documento oficial sobre el uso de teléfonos celulares y otros dispositivos electrónicos en niños de 0 a 8 años de edad, pidiendo limitar y prohibir el uso de estos aparatos. Según estos expertos, debe prohibirse el uso de smartphones y tablets, en las siguientes condiciones: antes de los dos años de edad, durante las comidas y antes de dormir. Los pedi
Una foto de un caballito todo garabateado con dibujos que, se ve, fueron hechos por niños, se volvió viral en las redes sociales. ¿El motivo? Se alega maleducación de los niños, o mejor, de las personas que permitieron que los niños usar el animal como hoja de dibujo. Vamos a los hechos: Sucedió en la capital brasileña y en un lugar con certeza frecuentado por gente del "alto clero", o sea, en la Sociedad Hípica de Brasilia. Allí, c