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¿El futuro será de las bicicletas?

ciudades europeas tienen la intención de prohibir los coches desde los centros urbanos y la inversión en los carriles para bicicletas. Ejemplos europeos no son los únicos, incluso Sao Paulo parece seguir la tendencia, pero la gente todavía tiene que dar a conocer y colaborar más. Cuando las nubes de humo irrespirable cubren las ciudades, se habla en los casos de París y Teherán, lo que llevó a la hospitalización de cientos de personas, la única manera es a replantear nuestra movilidad urbana y en el futuro, es posible que sólo dará bicicleta como medio de transporte. Sería bueno. Vamos a ver lo que nos lleva a este camino:

El caso de París

Anne Hidalgo, el alcalde de París, Francia, dio un ultimátum: en el año 2020 el centro de la capital será completamente sin coches. Su propuesta es la de transformar los cuatro distritos centrales de París, en un gran espacio, en el que peatones, ciclistas, autobuses y taxis tendrán mayor libertad de circulación.

Sólo podrán circular en las vías de la región los residentes y las entregas - dentro de un horario predeterminado. La restricción, primero, será válida sólo los fines de semana, y se extender hasta vigilar en todos los días.

Por supuesto, la iniciativa Hidalgo tiene como objetivo promover la minimización de la contaminación en París, lo que, a menudo, en t alcanza niveles peligrosos para la salud humana. Los picos de contaminación se han logrado con frecuencia cada vez mayor, con un énfasis de marzo de 2014, las autoridades que lleva a adoptar una medida que no había sido adoptado por dos décadas: ruedas de la placa del coche.

También invertido € 100 millones - cerca de R $ 400 millones - con el fin de duplicar la longitud de carriles bici en la fecha límite de 2020. Las bicicletas y coches eléctricos también se animará.

Bikes seguirá el modelo del Vélib - referencia en el mundo, con 10 mil unidades repartidas en 1800 estaciones sólo en la capital francesa, además de otras 30 ciudades en la región metropolitana. Además, habrá el Autolib: sistema de intercambio de vehículos eléctricos, que comenzó en 2011 y se ha ampliado por París.

El caso de Madrid

La capital española prohibirá la circulación de vehículos privados en el centro urbano en enero de 2015, según decisión del ayuntamiento. Los argumentos? Además de reducir la contaminación, mejorar la circulación de las personas y la seguridad de los ciudadanos.

El área definida para la decisión será de 352 hectáreas, en total. El plazo para disminuir el uso de coches en el país es de 2020. Los coches que se vean incumpliendo la decisión - habrá 22 cámaras de seguridad, haciendo el seguimiento del proceso - tendrá que pagar una multa de 90 - o cerca de 300 reales. También hay una expansión del proyecto BiciMad, que es un sistema de alquiler de bicicletas públicas corriendo a la electricidad.

El ejemplo de San Pablo

En la capital del estado de San Pablo muchos esfuerzos se han llevado a cabo por la ciudad de Fernando Haddad, para mejorar el tema de la movilidad urbana.

Sólo en 2014, se crearon 205, 19km de ciclovías, además de 3, 3km de ciclofaixas en la región de Moema; 4, 5km de calzadas compartidas en el centro de la ciudad y 67, 5km de ciclorrinas.

La ciudad, en total, cuenta con la infraestructura para el transporte de bicicletas 280, 49km, definitivamente.

El gran objetivo es entregar 400 km de circuito de ciclismo a finales de 2015.

Iniciativas como el Bike Sampa - con 201 estaciones - y Ciclo Sampa -con 15 estaciones -, disponibilizan más de 1900 bicicletas a los paulistanos. Para conocer toda esta compleja malla cicloviaria, haga clic aquí.

Y luego, en su opinión, ¿cuáles serán los futuros medios de transporte?

Fuente: freeimages.com

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