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Paraná incentiva el uso de bicicletas como medio de transporte

En una iniciativa innovadora, el Gobierno del Estado de Paraná quiere adaptarse a los nuevos tiempos que se esfuerzan por la sostenibilidad, y promover incentivos para utilizar la bicicleta como medio de transporte principal en las partes más grandes de la población. Con ello, el estado busca integrarse a la propuesta del Gobierno Federal en su Política Nacional de Movilidad Urbana - establecida después de las manifestaciones de julio de 2013.

Para participar en el programa requerirá los estados federales dan prioridad al transporte no depende de motor - y, por extensión, de los combustibles fósiles. Hay, incluso, una demanda, por estados y municipios, de promover la integración de modales de transporte público a los no motorizados.

Así "autostop" en esta política, Paraná establecido, el 12 de marzo de 2014, una unión sin precedentes en este estado, añadiendo: cicloativistas, universidades y el propio gobierno estatal en un inter - grupo de carácter institucional y técnica para llevar a cabo el Programa de Movilidad Paranaense para la bicicleta no motorizada, que se centrará en tres temas: ciclocidadania, ciclismo y cicloestrutura, es decir, dando una perspectiva global al tema de la bicicleta como un medio de transporte.

Según la Determinación del Gobierno Estatal - n ° 011/2014 - a través de la Secretaría Estatal de Medio Ambiente y Recursos Hídricos - el plazo dado para que el programa presente resultados concretos es de seis meses - 180 días - Las primeras reuniones serán el mismo día 13, del mismo mes y se producirán semanalmente.

Es muy loable actitud Paraná, sobre todo porque en Brasil se suele oír lamentos sobre la falta de carriles bici y por la falta de seguridad de los ciclistas, lo que desalienta aún más dispuestos a pedalarem por la reducción de las emisiones de CO2 o el cuestión de la salud.

Incluso en las grandes ciudades como Sao Paulo, el número de carriles bici se ha considerado siempre muy por debajo del ideal. Sólo la ciudad de Río de Janeiro presenta un escenario diferente en este sentido; Su bicicleta con malla de 320 km, sólo superada por Bogotá, en América Latina. ¡Pero todavía es poco! En Europa, los Países Bajos es famoso por su vida inseparable de sus bicis. En Francia, por ejemplo, todavía hay situación impensable para los estándares brasileños: uno de los proyecto del Ministerio de Transporte local pretende rendir 0, 25 € por km para las personas que están en bicicleta al trabajo. Es esa la forma en que la bicicleta debe ser tratada: como política de gobierno.

¿Y tu? ¿Utiliza la bicicleta como medio de transporte?

Fuente: Stock.Xchng

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