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Necesitamos reducir las emisiones del transporte aéreo

Existe un debate acerca de las medidas para reducir la emisión de gases de efecto invernadero, pero a menudo se sale de esta discusión la representación del sector de la aviación civil en el agravamiento del problema.

Teniendo en cuenta esto, el Observatorio del Clima, que es una red de organizaciones interesadas en abordar las cuestiones del clima, se ha trabajado para convencer al gobierno de Brasil para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero causadas por la aviación civil. De acuerdo con EBC, el presidente Michel Temer recibió el grupo una solicitud al gobierno brasileño gira unirse a un mecanismo para regular las emisiones de este sector, que será discutido y anunció en una reunión de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la cual, inició ayer (27) en la ciudad de Montreal, Canadá.

La OACI es una agencia de las Naciones Unidas (ONU) que tiene la responsabilidad de promover el desarrollo seguro de las acciones para la aviación civil en todo el mundo. Una de las preocupaciones actuales de la OACI es desarrollar estrategias para regular la emisión de gases de efecto invernadero de la aviación civil, algo que hoy es inexistente.

De acuerdo a Carlos Rittl, secretario ejecutivo del Observatorio Climático, el comercio se basa en la participación voluntaria de los países las emisiones regulares en sus territorios, a partir del mecanismo de la convocatoria de la Asamblea de la OACI, que será válido hasta el año 2020. "Hasta ahora, Brasil no dio indicación de que haría esa adhesión, mientras que otros países en desarrollo, como China, Indonesia, Malasia, Islas Marshall, Kenia y Emiratos Árabes Unidos ya se comprometieron a tener sus emisiones reguladas desde el principio ", dijo Rittl.

La importancia de la aplicación del mecanismo

Actualmente, cualquier avión que viaja por el mundo no tiene sus emisiones controladas ni reguladas por cualquier país. Rittl explica que "un avión que sale de Brasil hacia Europa o África, o incluso a América del Norte, esas emisiones no se controlan ni se sujeta a ningún compromiso internacional".

A partir de esta reunión de la OACI, la organización espera iniciar un proceso de regulación que establecerá normas y objetivos, incluyendo la inversión en eficiencia energética y las tasas de emisión controlada para la industria aérea. La intención no es para limitar el crecimiento del sector, sino a asegurar que no ponga en peligro los acuerdos dirigidos a la reducción de gases de efecto invernadero, según lo establecido por el Acuerdo de París en 2015. Entre las medidas establecidas por el Acuerdo de París es limitado el calentamiento global en no más de 1, 5 ° C.

La importancia de Brasil para unirse al mecanismo es de suma importancia debido a su gran continente y la expansión del mercado de la aviación civil en el país en los últimos años y la siguiente. La entidad estima que, en 20 años, Brasil pasará a integrar otras 20 rutas de vuelos internacionales. Además, Brasil 's de miembro es un incentivo para que otros países en el territorio de América Latina como un ejemplo a seguir. Sólo México, hasta el momento, ha señalado que se adherirá al mecanismo.

Rittl advirtiendo que la aviación civil puede contribuir con un 20% de las emisiones globales si la industria no está regulada. "En cada una de las cinco toneladas de gases de efecto invernadero, en las próximas décadas, podría venir del transporte aéreo internacional, crece de manera sistemática a lo largo de los años, el transporte aéreo viene creciendo principalmente en países en desarrollo hoy en día" .

Esperamos que la carta de la OACI sea capaz de sensibilizar al actual presidente a adherirse a ese importante marco regulatorio.

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