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Sao Paulo tiene flota de autobuses no contaminantes

El 22 de junio, la ciudad de Sao Paulo se convirtió en el primer país en tener el transporte público alimentado por hidrógeno. Estos son de alta tecnología con bus de propulsión que no emite contaminantes, es decir, en lugar de la fuga del vehículo que eliminar el humo negro (CO2) las emisiones nocivas a la atmósfera, se emite sólo vapor de agua. Una gran iniciativa, que se complementa con otras acciones sostenibles de movilidad, como las franjas de autobuses y las ciclovías.

Y si éstas no eran lo suficientemente nuevos vehículos no emiten contaminantes, sino que también tienen otras ventajas que ofrecer s de pasajeros y conductores, como más espacio, la mejora de los sistemas de control, la integración a bordo y la nacionalización de la totalidad del sistema de accionamiento.

Y la ciudad de Sao Paulo también debe entrar en la "ola" de vehículos limpios. A raíz de la Ley de Cambio Climático, heredado del mandato Kassab, la ciudad tuvo la oportunidad de adquirir nuevos autobuses en la licitación que tuvo lugar en marzo de este año y que continuará hasta 2018, cuando los planes para reemplazar toda la flota de vehículos públicos en su cuidado, la mayoría de las cuales operan movidos por combustible fósil, por autobuses no contaminantes.

La idea es a reducir la contaminación y evitar que la suciedad en el aire alcanza niveles aterradores como en las grandes ciudades como París, Francia, China y ahora en Santiago, Chile.

Según el Ministerio de Medio Ambiente, los autobuses comprados por el gobierno estatal presentan un 45% de energía renovable, un 31% más que el resto del mundo, lo que coloca a Brasil en posición de destaque mundial. Además de Brasil, los únicos países capaces de desarrollar y operar ese tipo de colectivos son Alemania, Canadá y Estados Unidos.

A partir de ahora en los nuevos autobuses será circular el estiramiento Diadema / i Morumb, corredor-Mateo Jabaquara (ABD).

La Compañía Metropolitana de Transporte Urbano (EMTU), responsable del proyecto, dijo que el programa es totalmente brasileña, y se desarrolló en el contrato de investigación financiado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, con fondos del Fondo para el Medio Ambiente Mundial (GEF) y de la Agencia Brasileña de Innovación (Finep), a través del Ministerio de Minas y Energía. En el contrato consta la obligación de la EMTU para monitorear las pruebas realizadas e informar todas las especificaciones técnicas de los vehículos.

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Fuente: nacoesunidas.org

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