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"Transportes limpios" son novedad para los Juegos Olímpicos 2016

En medio de muchas críticas que involucra los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro en 2016, una buena noticia es que la inversión en el transporte utilizando energía limpia.

Todos los atletas que participarán del mundial olímpico serán transportados en un autobús eléctrico híbrido a hidrógeno desarrollado por el Centro de Tecnología de Coppe - Instituto Alberto Luiz Coimbra de Postgrado e Investigación de Ingeniería, de la Universidad Federal de Río de Janeiro (UFRJ). El vehículo híbrido se debe a que puede funcionar con tres tipos de fuentes de energía, con unas baterías de recarga que corre a 150 km.

El abastacimento el vehículo se realiza con cilindros de gas hidrógeno instalados en el techo. La pila combustible, que convierte el nitrógeno en electricidad cuando expuesto al contacto con el oxígeno del aire, se encuentra en la parte trasera del autobús. "Eso quiere decir que tenemos el dominio total de esa tecnología. "Es un producto que está listo para ser comercializado", conmemora el profesor Paulo Emilio de Miranda, coordinador del Laboratorio de Hidrógeno de Coppe.

Además a este "diseño limpio", el laboratorio ya había desarrollado un autobús híbrido accionado por el etanol y el otro 100% eléctrico. "El objetivo es que se convierta en un estándar de uso de autobús escolar en ambiente urbano brasileño", espera el profesor.

Coppe también desarrolló el diseño del tren de levitación magnética, que se produce con la interacción de los imanes permanentes con superconductores. El vehículo tiene 1, 5 metros de longitud y capacidad para transportar a 30 pasajeros. "Vemos en este vehículo mucho más que un vehículo para el transporte. "Vemos en él la posibilidad de arrastrar una serie de desarrollo tecnológico, imán, superconductor vehículo ligero", apuntó el profesor Richard Stephan, coordinador del proyecto desarrollado en el Laboratorio de Aplicaciones de Superconductores del Programa de Ingeniería Eléctrica de Coppe.

La ventaja tren de levitación es que tiene un costo más bajo en comparación con otros vehículos. Los investigadores calculan que su costo es alrededor de 1/3 del valor de implantación del metro. La expectativa del profesor Stephan es que el proyecto Maglev-Cobra obtenga certificación el próximo año y, en 2020, ya esté en operación con una línea de 5 kilómetros de distancia entre la Estación de BRT Aroldo Melodia y el Parque Tecnológico de la UFRJ. "Este prototipo es sin aire acondicionado, que es un gran villano de consumo energético", explica el profesor.

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