Certified Cargo Screening -Programm - CCSP

Das 9/11 -Kommissionsgesetz von 2007 verlangte, dass bis zum 3. Februar 2009 50% der gesamten Ladung, die in den USA mit Personenflugzeugen befördert wurden.

Seit Oktober 2008 benötigte die Transportation Safety Administration (TSA) 100% Screening auf alle Fracht, die auf schmalen Passagierflugzeugen getragen wurden, was 95% aller Flüge in den USA ausmacht. Seit August 2010 hat die 100% ige Screening -Anforderung für alle Flüge, einschließlich Flüge in die USA.

Certified Cargo Screening Program (CCSP)

Um sicherzustellen, dass die Bewegung der Fracht nicht beeinträchtigt ist, entwickelte die TSA das Certified Cargo Screening Program (CCSP), ein freiwilliges Programm, mit dem einige der Screening-Prozesse an Versender, Logistikanbieter von Drittanbietern (3PLS), Luftwächter und Unabhängige Verfasser verschoben werden sollen Screening -Dienste.

Diejenigen Unternehmen, die an diesem Programm teilnehmen möchten, können sich für den Betrieb von Certified Cargo Screening -Einrichtungen (CCSFs) bewerben,. Fracht, die in einem CCSF abgeschirmt und dann durch eine sichere Sorgerechtskette transportiert werden muss.

CCSP wurde in einem schrittweisen Ansatz eingeführt. Die erste Phase wurde 2008 mit einer kleinen Gruppe von Logistikunternehmen in Zahlenstädten eingeführt, darunter San Francisco, Chicago und Philadelphia.

Certified Cargo Screening -Einrichtungen (CCSF)

Die TSA hat ungefähr 300 Unternehmen als CCSF zertifiziert und fügt regelmäßig Unternehmen hinzu. Wenn ein CCSF -Versender ihn jedoch in einen Spediteur übertragen, muss er ein Unternehmen nutzen, das von der TSA zertifiziert wurde.

Ein wesentliches Merkmal des CCSP-Systems ist die strenge Verfolgung der Sorgerechtskette, einschließlich der Verwendung von Manipulationsentscheidungen, um sicherzustellen.

Die Fluggesellschaften werden weiterhin die endgültige Verantwortung dafür haben, sicherzustellen, dass die Fracht vor dem Flug gezeigt wurde. Wenn die Fluggesellschaft entscheidet, dass sie nicht überprüfen können, ob die Fracht abgeschrieben wurde, muss die Fluggesellschaft sie überprüfen, bevor sie transportiert werden kann.

Zertifizierte Frachtvorführungsanlagen müssen sich an eine Reihe von Regeln halten, die von der TSA festgelegt wurden.

• Behalten Sie die vom TSA -Sicherheitsprogramm vorgeschriebenen Sicherheitsanforderungen ein
• Initiieren und aufrechterhalten die Integrität der Fracht durch die Sorgerechtskette
• Erlauben Sie vor Ort Validierungen und regelmäßige Inspektionen
• Bildschirmfracht auf der Stückstufe, ich.e. Jeder Fall muss nicht jede Palette abgeschrieben werden

Independent Cargo Screening Facility (ICSF)

Für Versender, die kein zertifizierter Screener werden möchten, können sie durch die Verwendung einer unabhängigen Cargo-Screening-Einrichtung (ICSF) eine Vorabschärfe erreichen. Dies ist eine Einrichtung, die einem Unternehmen oder mehreren Unternehmen gehört, die von einer Reihe von Versendern verwendet werden, wenn keine zertifizierten Betreiber in der Region vorhanden sind.

Probleme für die CCSP -Bereitstellung

Die TSA räumte ein. Sendungen an schmalkörpernischem Flugzeug, die bis August 2008 gescreent werden mussten, sind nicht geschleppt. Die meisten Breitkörperflugzeuge arbeiten mit glassigem Fracht.

Wenn die Fracht auf das Niveau von 2007 steigt, muss die Kapazität, die für die Überprüfung von 100% der Fracht erforderlich ist, um 300% steigen. Wenn die Kapazität nicht zunimmt, besteht die eindeutige Möglichkeit von Rückständen beim Screening, und Verzögerungen treten auf der gesamten Lieferkette auf.

Die TSA war besorgt, dass die Fluggesellschaften, wenn sie bis in die letzten Monate warteten, um vor August 2010 zertifiziert zu werden, nicht über die administrativen Ressourcen verfügen, um die Fluggesellschaften rechtzeitig zu zertifizieren. Dies würde wiederum Rückstände in der Lieferkette verursachen.

Artikel aktualisiert von Gary Marion